Europejska umowa w sprawie międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), oficjalnie dzieli baterie litowe, które muszą zostać poddane utylizacji na trzy kategorie, w zależności od ich stanu: „zużyte”, „uszkodzone” i „nie dopuszczone do transportu”.
Zużyte
Jak sama nazwa wskazuje, chodzi o baterie litowo-jonowe które muszą zostać poddane utylizacji z powodu końca cyklu ich przydatności do użycia. Na przykład, te baterie nie osiągną już wymaganej pojemności. Ale także nowe baterie można uznać za zużyte – w zależności od ich stanu – na przykład, z powodu nie spełniania wymogów jakościowych.
Uszkodzone
Uszkodzone baterie i ogniwa to te, które:
Baterie i ogniwa nie dopuszczone do transportu
Chodzi o baterie i ogniwa, które ukazują oznaki przyszłego uszkodzenia. Te oznaki mogą wyglądać następująco:
Ustawa o bateriach zobowiązuje użytkowników do zwrotu baterii i pozostawienia ich w zainstalowanych systemach odbioru, takich jak GRS, ERP lub systemach odbioru będących własnością producenta.
Ponadto producenci są zobowiązani do dbania o odbiór i zapewnienie odpowiedniego opakowania w punktach zbiórki. Będące własnością producenta lub zarejestrowane systemy zwrotu (GRS, CCR Rebat, ERP, ÖcoReCell) mogą być do tego upoważnione.
W praktyce fakt jest taki że, każdy kto wprowadza baterie na rynek, jest również zobowiązany do ich utylizacji.
Ponadto, wszyscy dystrybutorzy baterii są wpisani do rejestru.
Podobnie jak w wielu innych dziedzinach, istnieją specjalne przepisy dotyczące baterii i niektórych substancji. Jednym z nich jest przepis specjalny 636.
Przepis specjalny 636
P909 INSTRUKCJA PAKOWANIA P909
Niniejsza instrukcja dotyczy UN No 3090, 3091, 3480 i 3481 przewożonych w celu utylizacji lub recyklingu, zapakowanych razem lub oddzielnie z bateriami nie litowymi.
Nie. System RETRON działa bez użycia jakichkolwiek sypkich materiałów wypełniających.
Ze względu na rosnące zapotrzebowanie na możliwości unieszkodliwiania baterii zachowując zrównoważony rozwój oraz chęć łatwej obsługi, opracowaliśmy system pakowania w roku 2017, który został zatwierdzony przez Federalną Instytucję Badań Materiałowych i Testów (Bundesanstalt für Materialforschung- und Prüfung, BAM) do użytku w Europie.
Podczas interakcji wewnętrzne i zewnętrzne opakowanie RETRON tworzy system, który pozwala na przechowywanie i transport uszkodzonych baterii litowych. Zarówno kontenery jak i torby oferują wyjątkowe właściwości w celu zmniejszenia ryzyka podczas samodzielnego przechowywania zużytych baterii lub nowych towarów.
Ważne: ze względu na przepisy, system pakowania RETRON może być obecnie używany tylko do transportu uszkodzonych baterii do wagi 30 kg i łącznej masy 200 kg na kontener.
Baterie wycofane z eksploatacji powinny być transportowane za pomocą pojemników RETRON zgodnie z instrukcją pakowania P909.
Wewnętrzne opakowanie (dla baterii uszkodzonych)
Zapobieganie rozprzestrzenianiu się pożaru baterii jest głównym zadaniem wewnętrznego opakowania RETRON. Cel ten został osiągnięty dzięki użyciu specjalnie wyprodukowanego ognioodpornego materiału.
Torby mogą być produkowane w różnych rozmiarach w zależności od zapotrzebowania.
Opakowanie zewnętrzne
Tworząc zewnętrzne opakowanie RETRON, wzorowaliśmy się na kontenerze ASP - kontenerze dobrze znanym i dopuszczonym w dziedzinie transportu materiałów niebezpiecznych. Rodzina kontenerów RETRON jest dostępna w rozmiarach 240L, 460L i 600L. Dodatkowa izolacja tego specjalnego, dwuściennego kontenera, izoluje możliwe źródło ognia (1.000 ° C) wewnątrz pojemnika przez trzy dni do maks. 100 °C na zewnątrz.
Specjalnie wbudowane zawory ciśnieniowe pozwalają na kontrolowany wyciek gazu, który powstaje w wyniku wybuchu lub spalenia baterii litowych, poprzez zatrzymanie dopływu tlenu z powrotem do pojemnika.
Standardowy gwint śruby umożliwia połączenie ASP z istniejącymi systemami usuwania gazu lub zainstalowanie dodatkowego modułu odpylacza elektrostatycznego. Podczas transportu pozostałą przestrzeń należy wypełnić poduszką z wełny mineralnej (poduszka RETRON).
Tak. REMONDIS może dostarczyć Ci certyfikat zrównoważonego rozwoju
Tak. System RETRON został opracowany i zatwierdzony między innymi do przechowywania i transportu zużytych baterii.
Tak. Rodzina pojemników RETRON jest również idealna do przechowywania nowych towarów, baterii uszkodzonych oraz do tymczasowego przechowywania podczas wykonywania różnych prac.
Nie. Jako nasz klient możesz korzystać z systemu RETRON w całym kraju.
Tak. Specjalnie wbudowane zawory ciśnieniowe pozwalają na kontrolowany wyciek gazu, który powstaje w wyniku wybuchu lub spalenia baterii litowych, poprzez zatrzymanie dopływu tlenu z powrotem do pojemnika.
Standardowy gwint śruby umożliwia połączenie ASP z istniejącymi systemami usuwania gazów lub zainstalowanie dodatkowego modułu odpylacza elektrostatycznego.
REMONDIS przetransportuje baterie do autoryzowanych zakładów recyclingu, gdzie zostaną one zutylizowane w procesach hydrometalurgii pirometalurgicznej, aby zapewnić odzysk cennych metali i komponentów.
Niestety nie. Kontenery RETRON muszą być transportowane wyłącznie przez firmę logistyczną należącą do REMONDIS.
Tak, jest. Nasze wewnętrzne opakowanie ma trzy standardowe rozmiary. Jednakże można je łatwo dostosować do ogniw, modułów lub zestawów baterii.
Tak. Dopóki nie ma śladów uszkodzenia, opakowanie wewnętrzne można wykorzystać ponownie.
Nasze wewnętrzne opakowanie tak jak nasze kontenery zostały opracowane w celu bezpiecznego przechowywania baterii. Torby RETRON mają za zadanie zapobiegać powstawaniu pożaru – kiedy są profesjonalnie zapakowane, prawidłowo zamknięte i umieszczone w ognioodpornym miejscu przechowywania. Co więcej, wewnętrzne opakowanie umożliwia łatwe i bezpieczne ładowanie nowoczesnych baterii, które nie potrzebują stacji dokującej.